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横向与纵向解决桥梁空心病害
文章作者:admin 更新时间:2018-10-30

在现在的加固工程使用粘钢胶与碳纤维加固方法的越来越多了,下面启程路桥就和大家说一种桥梁使用粘钢胶与碳纤维加固的方法

1、粘钢胶横向粘贴钢板加固

横向粘结钢板加固是用植筋胶和锚栓将钢板粘结锚固到混凝土结构的薄弱部位。钢板与钢筋混凝土结构形成整体,可以提高结构的承载力、刚度和延性。

工程中成熟的粘结方法有两种,一种是粘结整个横桥的长度,另一种是将钢板垂直粘结到中空板的铰接处,以便相邻的中空板共同工作。

横向钢板加固方法对交通影响小,不改变原有结构尺寸,技术可靠,技术成熟,短期加固效果好。同时,也存在以下缺陷:

(1)在短时间内,将钢板牢固地粘接,通过粘钢胶将钢板与板梁一起加载。在汽车荷载长期反复作用下,铰接两侧的板梁容易发生竖向位移,导致钢板错位,导致钢板的剪切破坏、锚固破坏和脱落。如果铰链接头出现泄漏,钢板的剥离和剥离速度会加快。

(2)这种加固方法提高了铰接节点传递横向弯矩的能力,但在反复荷载作用下,容易产生新的纵向裂缝或加剧原纵向裂缝。

(3)为了加强钢板与中空板的连接,一般需要钻削中空板表面,这会对中空板造成损伤。

(4)由于桥梁加固通常是在不卸载的情况下进行的,在钢板的加载过程中存在应力滞后现象。加固前原结构已存在一定的应力,但钢板仅在加载后产生。

另外,钢板的锚固接头处理困难,钢板防腐成本高,施工工艺也比较复杂。

2、纵向粘贴加固

常用的纵向粘结法加固材料有钢板和纤维复合材料,国内已开展了粘贴竹片加固空心板的试验研究。加固材料的纵向粘结可以提高空心板的承载力。粘钢板加固法施工工艺、优缺点与横向粘钢板加固法相似,不再详细介绍。

粘结纤维增强复合材料(CFRP)的加固方法是用特殊的粘结树脂或浸渍树脂将高弹性模量或高强度纤维增强复合材料粘结到桥梁混凝土构件的表面,使复合材料和原材料形成。一个整体。研究人员通过空心板试验、数值模拟、理论分析证明,粘结纤维复合材料加固空心板能有效地提高截面的抗弯承载力,尤其是构件的屈服荷载和极限荷载显著提高,且构件承载力也显著提高。在钢筋混凝土构件耐久性中起着重要作用。



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